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      摩托車為什么要用(左手)控制離合器?

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      鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2020年11月19日訊 摩托車一共有 4 個主要控制部件:油門,離合,檔桿,剎車;其中剎車又分為前剎、后剎。


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      將車輛操作部件按重要程度來排序:油門,前剎,離合,檔桿,后剎;再來將人體四肢控制能力排序:右手,左手,右腳左腳排名不分先后。
      所以最重要的油門,自然要用右手控制。然后設計師發現,油門和剎車沒有同時用的,所以前剎車也分配給右手(還是需要同時用的...)。 


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      然后離合器,自然就是留給左手操作。


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      掛擋給了左腳,后剎車給了右腳,我想是因為前后剎車同在一側,更好理解,就是這么自然。


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      特例呢,當然也是有的,比如特技摩托車,越野摩托車,有些人將后剎車改裝到左手上,這樣更有利于特殊姿態下的后剎控制。


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      想用一個部件控制前后剎?沒問題!
      一些車型的剎車是聯動的 Combination Braking System,但是一般都還是保留了另外一個操作部件。很多車型擁有前剎聯動后剎,也有后剎聯動前剎。
      但是這種剎車只會存在于通勤或旅行用車輛上,增加制動效率,提高駕駛安全性,在性能車款上沒有得到使用。

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      然后離合器為什么不能放在腳上,因為腳的控制力精度太差了,不如手好控制,當然你要是硬要改,也不是不可以。下面這個哈雷改裝件,把離合器改到了腳上,我猜是給殘疾人用的,或是左手不好的的人。


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      還有本田非洲雙缸雙離合版本這種車型「crf1100l africa twin adventure sports es dct」,沒有離合器拉桿,所以左手拉桿搞成了手剎,就是停車用的手剎 parking brake,但是你問我為什么不把后剎車放在左手,我猜是怕有人拉錯后輪抱死。


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